航空公司封杀携程去哪儿,OTA还有投资机会吗?|亚博官网

本文摘要:各大航空企业压迫着名OTA(在线旅游代理店)去哪里后,南方航空要求从7月1日开始继续实施新的销售政策,大规模切断代理店的利润空间。

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各大航空企业压迫着名OTA(在线旅游代理店)去哪里后,南方航空要求从7月1日开始继续实施新的销售政策,大规模切断代理店的利润空间。从去年年底开始,航空企业经常对OTA施加压力,业界对OTA的未来反应不乐观,但双方劳燕分飞对OTA也不仅仅是坏事。

最近,据媒体报道,南航从7月1日开始继续实施新的销售政策,南航国内票务代理手续费按航段5元、10元、15元、20元、25元(统一)支付定额手续费,原国内追加费(z值)和奖励代理费(国内后来)停止使用,原作了8万元起(每月)的销售门槛。新政不允许代理人在c末端、b末端等第三方渠道销售机票标准产品。

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有业内人士指出,新政一旦实施,二级、三级代理就会断裂,,网上旅游网站的机票代理人数可能会增加,手机流程、去哪里等OTA的机票业务可能会受到影响。航空企业和OTA的正面交战,从2015年底到哪里受到压迫事件开始。

2015年底,航空企业开始压迫去哪里的网络。2015年12月31日,海南航空、南方航空和大城市航空相继发布公告,重新开设去哪里的分店。之后,国航、南航等相继发出通报,从哪里离线所有机票代理商的产品。

这些航空企业得到的理由大致相同,指出在哪里销售机票时的违规行为严重损害了航空企业的企业形象。之后,南航宣布4腰机票只在主页上销售,南航指出对OTA有很大影响,至今OTA以低价格作为吸引用户的杀手,这两年OTA之间的血腥价格竞争培养了大部分用户出售低价票的习惯。低价格是用户在OTA平台上购买机票的很多原因,航空公司放宽低价格的机票供应,对OTA来说肯定会面临灭绝的灾害。

航空企业的包围,在根本挑战OTA企业的同时,也面临着新的转机。去哪里自由选择重建航空公司应对挑战。

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今年3月1日,有消息称去哪里网络计划在深圳与其他两家企业设立网络网络网络,成本低的航空公司。该公司由两家深圳本地公司申请人主营国内、周边地区的国际航线。

在这家新公司中,在哪里使用技术入股等投资形式,主要负责管理网络流通部分。同程明确提出了2015年底虚拟世界航空的战略。同程创始人和平应对,在现有交通业务团队的基础上,同程引进航空公司的专业团队,在包机、切位的基础上正式设立虚拟世界航空公司,同时向中国民航局申请人设立同程航空,从最下层建立同程旅游大交通系统。

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4月21日,携程与东方航空集团签订了战略合作协定。根据协议,双方的战略合作探讨了业务合作、股票合作、资本市场合作等三个方面。业务合作充分利用各自的资源,通过IT和旅游产品的开发、技术访问、业务统一等合作,向市场获得竞争力强的综合旅游服务产品。双方集中发挥资源、渠道、研发、市场营销等优势,在低成本上班、IT服务、电子商务等领域积极开展全面合作,在国际机票销售、运费搜索展示、平台供应商管理等方面积极开展深入合作。

在股票合作方面,双方探索低成本航空(包括但不限于中国联合航空)、航空保险、IT和电子商务等方面积极开展股票合作。面对航空企业更大的压力,OTA仅次于主业在线机票预约面临不利挑战,但新布局的业务也将成为新的转机和增长点。构成了另一个对OTA的投资视角。然而,据国际航空协会统计,全球航空旅客运输量在2015年仅次于增长6年,超过6.5%的快速增长也反映在中国。

航空企业和OTA之间的竞争不会升级,新的投资机会也不会明确。原始文章允许禁止发布。下一篇文章发表了注意事项。

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